Thanh thép bánh răng hợp kim GB 20CrMnTi 20MnCr5

A: Hầu như bạn sẽ luôn cần mài. Quá trình cacbon hóa và làm nguội làm biến dạng bộ phận, thường là 0,05–0,15mm tùy thuộc vào kích thước và hình dạng. Đối với một bánh răng cần chạy êm và có độ phản ứng ngược thích hợp, hãy chừa khoảng cho phép mài 0,1–0,2mm ở hai bên sườn. Nếu thiết bị dành cho ứng dụng có độ chính xác thấp-như tời tay, bạn có thể bỏ qua quá trình mài nhưng sẽ thấy tiếng ồn và độ mòn không đều. Hãy cho chúng tôi biết khả năng chịu đựng của bạn và chúng tôi có thể tư vấn mức trợ cấp trước khi bạn cắt chỗ trống.

Đáp: Trong điều kiện ủ, nó mềm, khoảng HB 170–210, và cắt tương tự như 8620. Sử dụng hạt dao cacbua có cào dương và chạy 120–180 m/phút để tiện. Khoan rất dễ dàng, nhưng việc bổ sung titan có thể gây ra hiện tượng nhão nhẹ nếu bạn ấn quá mạnh. Giữ cho chất làm mát luôn chảy. Nếu bạn mài răng trước khi cacbon hóa, hãy sử dụng bếp nấu bằng HSS hoặc cacbua chất lượng tốt và có tuổi thọ dụng cụ bình thường. Nó không bị mài mòn như thép D2 hoặc thép crom cao.

Đáp: Vì titan. 8620 là thép cacbon hóa rắn nhưng 20CrMnTi có độ cứng tốt hơn và hạt mịn hơn sau khi cacbon hóa. Điều đó có nghĩa là vỏ vẫn bền và lõi chống nứt do mỏi khi bị va đập liên tục. Đối với các bánh răng truyền động của xe tải hoặc trục dẫn động-hạng nặng, 20CrMnTi thường có tuổi thọ lâu hơn. 8620, rẻ hơn và dễ tìm nguồn hàng hơn ở Bắc Mỹ. Nếu bạn xuất khẩu sang Châu Âu hoặc Châu Á, 20CrMnTi phổ biến hơn.

Trả lời: Chúng tôi có thể cắt các đoạn ngắn từ kho để dùng thử. Đối với các thanh tròn lên đến 200mm, chúng tôi có thể cung cấp các mẫu có chiều dài 1–2 mét hoặc thậm chí các mẫu cắt ngắn hơn. Có mức tối thiểu để cắt và đóng gói, nhưng nó thấp hơn nhiều so với nhiệt độ tối đa. Nếu bạn cần phôi rèn cho một bánh răng cụ thể thì mức tối thiểu sẽ cao hơn vì chúng ta phải thiết lập khuôn rèn. Hãy cho chúng tôi biết đường kính, chiều dài và số lượng bạn cần kiểm tra và chúng tôi sẽ báo giá lô thực tế nhỏ nhất.

A: Bạn nên tránh hàn nếu có thể. Thép này được thiết kế để cacbon hóa, không phải để hàn. Nếu bạn phải hàn, hãy làm nóng trước ở nhiệt độ 200–300 độ, sử dụng chất độn-hydro thấp, sau đó-bình thường hóa lại hoặc ủ lại-trước khi cacbon hóa. Nếu không, vùng hàn sẽ có cấu trúc vi mô khác và có thể bị nứt trong quá trình tôi. Đối với một trục đã được sửa chữa, việc chế tạo một bộ phận mới thường rẻ hơn so với việc hàn và-xử lý lại.

Đáp: Bạn chỉ định độ sâu vỏ hiệu dụng (ECD) ở bề mặt hoàn thiện, thường là 0,6–1,0 mm đối với bánh răng trung bình hoặc 1,0–1,5 mm đối với các bánh răng-nặng. Chúng tôi có thể cung cấp báo cáo kiểm tra độ sâu trường hợp thấm cacbon theo tiêu chuẩn ISO 2639 cùng với lô hàng nếu bạn đặt hàng xử lý nhiệt từ chúng tôi. Nhưng chúng tôi không chế hòa khí cho mọi thanh - chúng tôi bán nguyên liệu thô. Nếu bạn cần độ sâu trường hợp được chứng nhận, bạn phải gửi cho chúng tôi kích thước bộ phận đã hoàn thiện và chúng tôi có thể báo giá toàn bộ chu trình xử lý nhiệt, bao gồm cả xác minh độ sâu trường hợp.