Ống titan liền mạch Astm B338 Gr2

Ống titan liền mạch Astm b338 gr2 là ống titan liền mạch chất lượng cao, tính chất vật lý và hóa học của kim loại titan làm cho nó trở thành vật liệu kim loại chất lượng cực cao với khả năng chống ăn mòn tuyệt vời, độ bền nhiệt độ cao, trọng lượng nhẹ và các ưu điểm khác. Nó phù hợp cho nhiều lĩnh vực ứng dụng khác nhau, chẳng hạn như hàng không vũ trụ, y tế, hóa chất, v.v.

Quy trình sản xuất Ống titan liền mạch Astm b338 gr2 rất chính xác, đảm bảo độ tinh khiết vật liệu cao và tính chất cơ học tuyệt vời, đồng thời đảm bảo chất lượng bề mặt của ống titan liền mạch không có lớp oxit để đáp ứng yêu cầu của khách hàng về ống titan liền mạch chất lượng cao. ống titan. Ngoài ra, ống titan còn có khả năng gia công và hàn tốt, có thể dễ dàng áp dụng để gia công các hình dạng phức tạp khác nhau, đồng thời đáp ứng nhu cầu của khách hàng về độ chính xác và chất lượng.

Hợp kim titan chủ yếu được sử dụng trong sản xuất các bộ phận máy nén động cơ máy bay, tiếp theo là tên lửa, tên lửa và các bộ phận kết cấu máy bay tốc độ cao. Vào giữa những năm{1}}, titan và hợp kim của nó đã được sử dụng trong công nghiệp nói chung, để sản xuất các điện cực công nghiệp điện phân, thiết bị ngưng tụ của nhà máy điện, lò sưởi lọc dầu và khử mặn nước biển cũng như các thiết bị kiểm soát ô nhiễm môi trường. Titan và hợp kim của nó đã trở thành một loại vật liệu kết cấu chống ăn mòn. Ngoài ra, nó còn được sử dụng để sản xuất vật liệu lưu trữ hydro và hợp kim ghi nhớ hình dạng.
Trung Quốc bắt đầu nghiên cứu titan và hợp kim titan vào năm 1956. Vào giữa-1960, việc sản xuất vật liệu titan công nghiệp bắt đầu và hợp kim TB2 được phát triển.
Hợp kim titan là vật liệu kết cấu quan trọng mới được sử dụng trong ngành hàng không vũ trụ, trọng lượng riêng, cường độ và nhiệt độ sử dụng giữa nhôm và thép, nhưng cường độ cao hơn nhôm, thép và có khả năng chống ăn mòn nước biển tuyệt vời và hiệu suất nhiệt độ cực thấp. Năm 1950, Hoa Kỳ lần đầu tiên sử dụng tấm chắn nhiệt phía sau thân máy bay, mui gió, mui đuôi và các bộ phận không chịu lực khác trên máy bay ném bom chiến đấu F-84. Kể từ những năm 1960, việc sử dụng hợp kim titan đã chuyển từ thân sau sang thân giữa, thay thế một phần thép kết cấu để sản xuất các bộ phận chịu lực quan trọng như khung đệm, dầm và nắp trượt. Việc sử dụng hợp kim titan trong máy bay quân sự đã tăng lên nhanh chóng, đạt 20% đến 25% trọng lượng của kết cấu máy bay. Từ những năm 1970, máy bay dân dụng bắt đầu sử dụng một số lượng lớn hợp kim titan, chẳng hạn như máy bay chở khách Boeing 747 với hơn 3640 kg titan. Máy bay có số Mach lớn hơn 2,5 sử dụng titan chủ yếu thay thế thép nhằm giảm trọng lượng kết cấu. Ví dụ: máy bay trinh sát tốc độ cao SR{14}} của Hoa Kỳ (số Mach là 3, độ cao bay 26212 mét), titan chiếm 93% trọng lượng của cấu trúc máy bay, được gọi là " máy bay hoàn toàn bằng titan". Khi tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng của động cơ máy bay tăng từ 4 lên 6 lên 8 lên 10 và nhiệt độ đầu ra của máy nén tăng tương ứng từ 200 đến 300 độ lên 500 đến 600 độ, đĩa và lưỡi máy nén áp suất thấp ban đầu được chế tạo. bằng nhôm phải thay bằng hợp kim titan, hoặc đĩa và cánh máy nén cao áp làm bằng hợp kim titan thay vì thép không gỉ để giảm trọng lượng của kết cấu. Vào những năm 1970, lượng hợp kim titan trong động cơ máy bay thường chiếm 20% đến 30% tổng trọng lượng của kết cấu, chủ yếu để sản xuất các bộ phận máy nén, như quạt titan rèn, đĩa và cánh máy nén, hộp mực máy nén titan đúc , hộp mực trung gian, vỏ ổ trục, v.v. Tàu vũ trụ chủ yếu sử dụng cường độ riêng cao, khả năng chống ăn mòn và khả năng chịu nhiệt độ thấp của hợp kim titan để chế tạo các bình chịu áp lực, bình nhiên liệu, ốc vít, dây đeo dụng cụ, khung và vỏ tên lửa. Các vệ tinh Trái đất nhân tạo, mô-đun mặt trăng, tàu vũ trụ có người lái và tàu con thoi cũng sử dụng mối hàn tấm hợp kim titan.

Đặc điểm cắt
Khi độ cứng của hợp kim titan lớn hơn HB350 thì đặc biệt khó cắt, khi nhỏ hơn HB300 thì dễ bị dính hiện tượng dao, khó cắt. Tuy nhiên, độ cứng của hợp kim titan chỉ là một khía cạnh khó cắt và điều quan trọng là ảnh hưởng của các tính chất hóa học, vật lý và cơ học toàn diện của chính hợp kim titan đến khả năng gia công của nó. Hợp kim titan có các đặc tính cắt sau:
(1) Hệ số biến dạng nhỏ: đây là một đặc điểm quan trọng của việc cắt hợp kim titan, hệ số biến dạng nhỏ hơn hoặc gần bằng 1. Đường ma sát trượt của phoi trên bề mặt dụng cụ phía trước tăng lên rất nhiều, điều này làm tăng tốc độ mài mòn của dụng cụ.
(2) Nhiệt độ cắt cao: Do ​​độ dẫn nhiệt của hợp kim titan rất nhỏ (chỉ bằng 1/5 đến 1/7 của thép số 45) nên chiều dài tiếp xúc của chip và bề mặt dụng cụ phía trước rất ngắn, Nhiệt sinh ra trong quá trình cắt không dễ truyền đi, tập trung ở vùng cắt và phạm vi nhỏ gần lưỡi cắt, đồng thời nhiệt độ cắt rất cao. Trong cùng điều kiện cắt, nhiệt độ cắt cao hơn gấp đôi so với khi cắt thép 45.
(3) Lực cắt trên một đơn vị diện tích lớn: lực cắt chính nhỏ hơn khoảng 20% ​​so với khi cắt thép, do chiều dài tiếp xúc giữa phoi và bề mặt dụng cụ phía trước rất ngắn nên lực cắt trên một đơn vị diện tích tiếp xúc là tăng lên rất nhiều, dễ gây ra sự sụp đổ của cạnh. Đồng thời, do mô đun đàn hồi của hợp kim titan nhỏ nên dễ tạo ra biến dạng uốn dưới tác dụng của lực hướng tâm trong quá trình gia công, gây rung, tăng độ mòn dụng cụ và ảnh hưởng đến độ chính xác của các bộ phận. Vì vậy, yêu cầu hệ thống xử lý phải có độ cứng tốt.
(4) hiện tượng làm mát nghiêm trọng: do hoạt động hóa học của titan, ở nhiệt độ cắt cao, dễ hấp thụ oxy và nitơ trong không khí, tạo thành lớp da cứng và giòn; Đồng thời, biến dạng dẻo trong quá trình cắt cũng sẽ gây ra hiện tượng cứng bề mặt. Hiện tượng lạnh không chỉ làm giảm độ bền mỏi của các bộ phận mà còn làm tăng độ mài mòn của dụng cụ, đây là một tính năng rất quan trọng khi cắt hợp kim titan.
(5) The tool is easy to wear: after the blank is processed by stamping, forging, hot rolling and other methods, the hard and brittle uneven skin is formed, which is easy to cause the breaking edge phenomenon, making the cutting of the hard skin become the most difficult process in the processing of titanium alloy. In addition, due to the strong chemical affinity of titanium alloy to the tool material, the tool is easy to produce adhesive wear under the condition of high cutting temperature and large cutting force per unit area. When turning titanium alloy, sometimes the front tool face wear is even more serious than the back tool face; When the feed rate is fr, the wear mainly occurs on the rear tool surface. When f>0.2mm/r, bề mặt dụng cụ phía trước sẽ bị mòn; Khi sử dụng các dụng cụ cắt cacbit để gia công tinh và bán tinh thì sử dụng VBmax sẽ phù hợp hơn<0.4mm for the rear tool surface wear.
Trong quá trình phay, do vật liệu hợp kim titan có độ dẫn nhiệt thấp và chiều dài tiếp xúc của phoi với bề mặt dụng cụ phía trước rất ngắn nên nhiệt sinh ra trong quá trình cắt không dễ truyền đi, tập trung ở vùng biến dạng cắt và nhỏ hơn. phạm vi gần lưỡi cắt, lưỡi cắt sẽ tạo ra nhiệt độ cắt rất cao trong quá trình xử lý, điều này sẽ rút ngắn đáng kể tuổi thọ của dụng cụ. Đối với hợp kim titan Ti6Al4V, trong điều kiện độ bền dụng cụ và công suất máy, nhiệt độ cắt là yếu tố chính ảnh hưởng đến tuổi thọ dụng cụ chứ không phải là kích thước của lực cắt.

Biểu đồ kích thước của ống hàn ống titan ASTM B338

trưng bày sản phẩm

Chất lượng

Chú phổ biến: ống titan liền mạch astm b338 gr2, Trung Quốc, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy